¡FELIZ 2015!

¡MOTONATURA OS DESEA FELIZ NAVIDAD!

BULTACO PRESENTA SU NUEVA "MOTO-BIKE" BRINCO

El modelo del renacimiento de Bultaco llegará al mercado el próximo mes de abril en una edición limitada de 175 unidades “Bultaco is Back Limited Edition” que con un precio de 4.800 euros con los impuestos incluidos ya puede ser reservada “online”. Bultaco, asegura que su Brinco es “algo completamente nuevo, rompedor”, que es el resultado de la voluntad de trasladar el espíritu de la marca a una nueva era, con un nuevo lenguaje, pero “siempre fiel a los clásicos valores de la marca: pasión, innovación, competición”.

 

La marca recupera con la Brinco el nombre de un antiguo modelo, “para hablar a todas las generaciones de bultaquistas”, al tiempo que abre un nuevo nicho de mercado.

Con la Bultaco Brinco nace la que Bultaco denomina Moto-Bike, una combinación que une su propulsión cien por cien eléctrica, controlada directamente por puño, y la experiencia física del pedaleo independiente.

Brinco abre espacio a múltiples formas de conducción ofreciendo a cada uno la posibilidad de decidir como “ecualizar” su propia Brinco eligiendo en cada momento la mejor combinación motor/pedaleo para cada situación: motor, pedaleo independiente o la combinación de ambos.

 

Brinco ofrece un vehículo equipado con un sistema de propulsión capaz de una entrega de potencia de 3 kW y par de 60 Nm, una velocidad máxima de más de 60 km/h, un peso de 33 kilos y una autonomía de hasta 100 Kilómetros.

Brinco permite disfrutar de la conducción en cualquier entorno, en el campo con prestaciones que sorprenderán a los usuarios más deportivos, y en ciudad, gracias a la combinación de agilidad, conectividad y exclusividad para moverse por la urbe. La Bultaco Brinco parte de un bastidor de aluminio que soporta dos efectivos sistemas de suspensión con cambio de marchas manual de nueve velocidades.



La Brinco ofrece tres modos de uso -Sport, Urban y Eco-, el primero para disfrutar de las prestaciones, el segundo para la ciudad y el tercero para obtener la máxima autonomía combinando propulsión eléctrica y pedaleo independiente.

El sistema está alimentado por una batería de ion-litio que está alojada en el bastidor principal y es extraíble, intercambiable y portátil. Además, puede ser recargada con el enchufe de casa en apenas dos horas. El cuadro es de aluminio, con un diseño mono-viga que combina diferentes materiales ligeros de alta rigidez que permiten a la Bultaco Brinco arrojar en la balanza apenas 33 kilos con la batería de 7 Kilos incluida.

El esquema frontal incluye una suspensión delantera de horquilla invertida de 200 milímetros de longitud que ofrece una sobresaliente estabilidad y precisión de la dirección, aportando un excelente confort de marcha y aptitudes off-road. La suspensión trasera recurre a un esquema Monoshock con 220 mm de recorrido.

 

El sistema de frenado equipa discos en ambas ruedas y en el delantero destaca con una pinza de cuatro pistones que asegura prestaciones óptimas en cualquier circunstancia. Las ruedas de 24 x 3,0 pulgadas garantizan, estabilidad y capacidad para superar los obstáculos que los diferentes entornos pueden proponer, tanto en campo como en ciudad.

Bultaco ha desarrollado un sistema de conectividad para mantener el contacto entre la moto y su propietario, ya que a través de su ‘smartphone’, el conductor de la Brinco podrá saber en cada momento el estado de la carga de su Moto-Bike, tendrá localizada su Brinco por geolocalización (mediante la instalación opcional de una tarjeta sim) y también podrá registrar toda la información sobre el recorrido realizado.

Diferente es también el sistema de puesta en marcha del motor, ya que a través de una pulsera se desbloquea la Brinco por contacto directo, evitando tener que preocuparse por las llaves.

http://www.bultacobrinco.com/

TUNDRA TRIAL, ESPECTACULAR VIDEO DE DOUGIE LAMPKIN EN FINLANDIA

Bienvenidos al Snow Village (pueblo de la nieve). A primera vista parece un complejo de vacaciones en las profundidades del noroeste de Finlandia, pero si eres como Dougie Lampkin verás más que una simple atracción turística. Para él, este lugar presenta un reto difícil de resistir. En este vídeo exclusivo, este reconocido piloto de trial pone su moto a prueba en el Snow Village. Míralo y conoce algo más de la maravillosa y nevada tundra.



Aquí encontrarás 350.000kgs de hielo que dan forma a un restaurante con 120 asientos en una cúpula de nieve de 16 metros, a una capilla de hielo con 50 asientos para bodas, a un hotel de nieve con 28 habitaciones y, si te apetece tomarte algo fresco, tienes el Ice Bar (bar de hielo). Construir el Snow Village no es tarea fácil. Aquí puedes ver todo el trabajo que hubo detrás del rodaje.



Esta foto, sacada en el bar/restaurante del Snow Village, da una mejor idea de por qué Dougie no debería estar aquí. Por supuesto tiene tacos en las ruedas, pero el interior sigue siendo muy resbaladizo. La barra en la que está apoyado solo tiene 10cm de ancho y el espacio es tan reducido que casi toca el techo con la cabeza cuando se sube con la moto. Debido al efecto congelador, el interior del Snow Village es aún más frío que el exterior.



La idea original para Tundra Trial era rodar todo en interior, pero cuando el director, Stu Thomson, y el equipo de rodaje llegaron a Finlandia se dieron cuenta de que podría dar un toque local si grababan los alrededores. El padre y director creativo del vídeo, Martin Lampkin, dio forma a este árbol -que ya estaba caído- y lo convirtió en un obstáculo. Aquí le vemos al fondo aguantando el tronco.



La escena que abre el vídeo es una imagen clásica de Laponia en la que vemos a unos huskies tirando de un trineo. Esta secuencia está rodada en parte con un dron de última generación. Cuando se sacó esta foto, los perros ya estaban muy lejos del equipo de rodaje que se preparaba para una toma. Lo que desconocía el operador del dron (el que lleva las gafas de espejo) es que cuando los huskies están atados a un trineo, solo pueden hacer líneas rectas así que no vuelven rápidamente.

 

Aquí vemos a Dougie controlando el equilibrio sobre unos bloques de hielo que han sobrado de la construcción del Snow Village. Esta escena se rodó a las 2am en la superficie helada de Lainiojoki, con temperaturas que bajaban hasta los 10º bajo cero. Hacía tanto frío que la duración de la baterías de las cámaras se veía mermada, mientras que Dougie aseguraba solo poder estar al 30% de sus capacidades. Además de todo esto, el equipo de rodaje se dio cuenta de que el hielo hacía mucho ruido ya que siempre se cuarteaba y sonaba al entrar en contacto con el agua del río. A pesar de eso, se pasaron toda la noche fuera para rodar la escena de las luces del norte en “time lapse”.

 

Uno de los escultores da los últimos retoques a un bloque de hielo. Esta imagen muestra lo doloroso que resulta hacer este tipo de construcciones. Los bloques los sacan del río Lainiojoki y son la base de construcción de todo el pueblo. Los constructores son conscientes y se aseguran de que los bloques son únicamente de agua y no contienen ningún resto vegetal.

Via: Red Bull.
Fotos: © Rutger Pauw / Red Bull Content Pool

PRUEBA TRIAL CLASICO: BULTACO SHERPA T MOD.80

En MotosX1000 han hecho una interesante prueba de todo una clásica del trial: la Bultaco Sherpa T Mod.80.

NUEVO CASCO HEBO MONTESA CLASSIC ZONE

La firma Hebo ha puesto a la venta el casco Montesa Classic Zone para los amantes de la mítica marca Montesa. Se trata de un casco tipo jet de trial pero con un accesorio muy interesante para el uso no trialero: una pequeña pantalla abatible muy útil para paseos o trial excursión, al proteger parte del rostro especialmente los ojos de posibles golpes, polvo, piedras o incluso el viento en caso de circular rápido.  

Sus características son:

Fabricado en material termoplástico ABS.

Dos medidas de calota para un mayor confort en cada talla.

EPS: Fabricado en poliestireno expandido en TRES densidades. Dos medidas de EPS interior.

INTERIOR: Totalmente desmontable. Fabricado con laminado de espuma de diferentes densidades, recubierta de tejido hipo alérgico para un perfecto confort.

PANTALLA INTERNA (protector óptico): Pantalla interna escamoteable e intercambiable fabricada en POLICARBONATO con tratamiento ANTIRAYADURAS transparente de serie y ahumada opcional como recambio.Cierre micro regulable de accionamiento rápido.

AIREACIÓN: Dos entradas frontales y dos salidas posteriores que proporcionan corriente interna entre el EPS y la calota. Entradas laterales para una mejor audición y aireación.

Peso 1.1150grs ± 50 gr





También podemos encontrar, con las mismas caracteristicas que el anterior casco, uno con la espectacular decoración de los colores oficiales del equipo HRC - Honda Repsol.

MOTO BYLOT E-FORMIDABLE, TODOTERRENO ELÉCTRICA CON AIRE RETRO

Hacen algunas semanas, en la víspera del salón EICMA, la ciudad de Monza fue el escenario de la presentación para lanzar la última incorporación de Enrico Farina a su marca Moto Bylot: se trata de la Bylot E-Formidable, una todoterreno con estética retro que representa la primera incursión en el mundo de la motocicleta de propulsión eléctrica de la pequeña marca monzesi de motos practicamente creadas artesanalmente, de la que ya hablamos anteriormente.

La moto presentada en el marco del Moto Club Monza es todavía un prototipo tanto es así que todavía no se han dado a conocer las especificaciones técnicas definitivas, pero gran parte del trabajo ya se ha finalizado, por tanto la moto definitiva será muy fiel al prototipo presentado.

En la presentación, Enrico Farina, el periodista italiano especializado en motor clásico y creador de la marca, destacó como uno de los criterios más importantes que han guiado el proyecto desde el punto de vista de la estética ha sido hacer que la moto fuera lo menos reconocible posible como una moto eléctrica, manteniendo los rasgos retro que caracterizan la marca Moto Bylot y viendo las fotos, este objetivo parece haberse conseguido.

El motor es de 2 velocidades ('on' y 'off' road) sin embrague, con batería de polímero de litio (5,2 kWh) colocado en posición en la posición típica del cilindro y el filtro de aire, con espacio en el depósito de combustible ficticio para una batería adicional (1,2 kWh) que alcanzaría una autonomía de entre 130 y 180 km, dependiendo del uso.

Entre otras cosas, la moto tiene un compartimento especial para el cargador en el guardabarros trasero, que tarda entre 2 y 3 horas en cargar las baterias completamente. La potencia declarada es de 34 CV (25 kW) y una velocidad máxima superior a 130 km/h.

El chasis de la e-Formidable sigue las lineas del de la de los Seis Días 175, de tubo de acero al cromo-molibdeno, horquilla delantera de 35 mm, un par de amortiguadores Bitubo detrás, llantas de radios Alpina Raggi de 21 "y 18 ", frenos de disco en ambas ruedas y un peso de alrededor de 108 kg.

La e-Formidable también ofrece una gama de extras entrre lo clásico y moderno, entre las que destacan el pequeño generador eólico con puerto de salida USB situado en la placa portanumeros delantera,que también permite la carga de un teléfono móvil, el reloj y la caja portaherramientas en el depósito y un compartimento impermeable para proteger el teléfono.

La llegada al mercado de la moto está programada para principios de 2015 a un precio aún por definir, pero debe estar en el orden de 12.000 euros.