CURSO ENDURO POR NANI ROMA: REQUISITOS LEGALES, NEUMÁTICOS Y RUIDO

Nani Roma nos explica los requisitos legales para circular. Unos buenos neumáticos o un grado correcto de ruido emitido son algunos de ellos.

TRIALEANDO CON MOTOS INFANTILES ELÉCTRICAS

Curioso video donde los pilotos Alex Merel y Alex Paris nos muestran sus habilidades en el trial con dos motos Oset eléctricas para niños!!.

COMO HACER UNA MOTO AÚN MÁS "ECO"

Sobre dos ruedas es posible reducir el gasto en combustible (y demás consumibles) mientras cuidamos del medioambiente. Aquí las claves:

Una moto ya resulta de por sí más ecológica que un turismo: "Consume menos (una moto de 125 cc gasta menos de tres litros de gasolina a los 100 kilómetros), permite reducir el tiempo de desplazamiento entre un 50% y un 70%, disminuye las congestiones y aprovecha mejor el espacio público (ocupan tres veces menos espacio que un coche en circulación y cinco veces menos en parado) y su menor peso y superficie de contacto provoca menos desgaste de pavimento, lo que permite una mayor eficiencia de la infraestructura, en capacidad y mantenimiento", enumera José María Riaño, secretario general de la Asociación de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR), basándose en estudios del sector.

Por sus características técnicas hay motos que gastan más que otras, pero en ello también influye el modo en que se comporte el piloto. De media, pilotar de manera eficiente permite ahorrar un 15% de carburante y reduce las emisiones de CO2. Para conseguirlo, ANESDOR ofrece unas sencillas pautas que nos permiten una conducción tan segura como ecológica.

Controlar el acelerador

A la hora de poner en marcha la moto se aconseja evitar los acelerones e iniciar la marcha de forma inmediata para no consumir combustible parados. Una vez se está circulando, la conducción ha de ser suave, sin aceleraciones ni frenadas bruscas. Se debe acelerar progresivamente hasta alcanzar la velocidad adecuada, aprovechando el óptimo de revoluciones y circulando con marchas largas, evitando la zona roja de revoluciones al acelerar y en las reducciones de marcha.

Mirar al frente

La mirada del conductor también es clave en la conducción ecológica. Es recomendable mantener la vista en el punto más alejado de la trayectoria, para conseguir trazadas óptimas en las curvas y esquivar obstáculos sin brusquedades. Anticipar situaciones de riesgo y conseguir distancias adecuadas benefician una conducción uniforme que mejora la eficiencia.

Pensar y parar

Conviene mantener las distancias adecuadas para desacelerar y parar de forma suave y progresiva. La forma de parar que menos consume (combustible y pastillas de freno) consiste en desacelerar, cortando gas, dejando el freno de motor y aplicando progresivamente los frenos trasero y delantero. En conducción urbana, también es aconsejable aprovechar las infraestructuras que poco a poco se van habilitando en las ciudades para el uso de la moto. Por ejemplo, las paradas avanzadas en semáforos, ayudan a no tener que realizar acelerones en la salida y el uso del carril bus permite mayor uniformidad en la velocidad.

 ... Y usar ropa adecuada

Algo tan habitual como llevar chaquetas muy holgadas o abiertas aumenta la resistencia al desplazamiento como lo haría un diseño con mala aerodinámica. ¿Las consecuencias? La moto gasta más combustible y nuestra conducción resulta menos relajada.


Articulo aparecido en El Pais 

CURSO DE ENDURO POR NANI ROMA: CRUCE DE CAMINOS

Nani Roma nos explica como trazar bien un cruce de caminos.

VIDEO PRUEBA BETA ALP 200

La evolución constante del trial ha convertido a estas motos, en vehículos muy especializados. La gama Alp esta concebida para todos aquellos usos que se han perdido en las motos de trial.

La Alp 200 es ideal para rutas de montaña en combinación con trozos de asfalto, incluso caminos con obstáculos y trialeras. Gracias a los neumáticos de trial, la Alp 200 tiene un agarre perfecto en todos los terrenos. Su peso reducido, el gran ángulo de giro y la posición de conducción, hacen de la Alp 200 una moto que recuerda aquellas trialeras de antes, pero con todas las comodidades y acabados de una moto moderna.

La posibilidad de retirar parte de su carrocería y asiento, también contribuyen a mejorar su uso en los terrenos más complicados.

En este video la podemos ver en acción:

COMPARATIVA GAS GAS RANDONNÈ 200 Y SHERCO XRIDE 290 EN MOTOCICLISMO

En Motociclismo podemos ver una comparativa entre la Gas Gas Randonnè 200 y la Sherco XRide 290, dos interesantes modelos off road de excursión.

http://www.motociclismo.es/pruebas/off-road/articulo/comparativa-trial-excursion-gasgas-randonne200-sherco-xride290

CURSO DE ENDURO POR NANI ROMA: CIRCULAR POR PISTAS

Nani Roma nos enseña como conducir por pistas.

TONI BOU LOGRA EL OCTAVO TITULO MUNDIAL DE TRIAL

El piloto español de trial Toni Bou (Repsol Honda) se ha proclamado campeón del mundo por octava ocasión tras imponerse en la segunda jornada de la última cita del certamen, en la localidad riojana de Arnedo, este pasado domingo.

El piloto del equipo Repsol Honda consigue con esta victoria ser el deportista más laureado de la historia de este deporte en la competición al aire libre, superando a Dougie Lampkin y a Jordi Tarrés, con siete títulos cada uno.

El catalán, además, ha sido el único piloto que no ha bajado del podio en toda la temporada, signo de su gran regularidad. Asimismo, el de Piera acumula 16 títulos mundiales si contamos los ocho campeonatos de la modalidad bajo techo.

El campeón destacó la dificultad de lograr un nuevo título por la rivalidad con Adam Raga y haber superado la plusmarca de mitos como su compatriota Jordi Tarrés o el británico Dougie Lampkin:

"Este título ha sido muy difícil, pero creo que aún puedo mejorar más. Por mucho que pienses, nunca puedes hacerte a la idea de qué sensaciones sentirás al terminar. Y he sentido la felicidad total: ha sido un día perfecto: ganando la carrera, y el título; más no puedo pedir", dijo en una entrevista al servicio de prensa del equipo.

Para Toni Bou, la clave de su triunfo ha sido la "regularidad" en la temporada, en la que ha ganado siete carreras y en las otras no se ha bajado del podio, al margen de que se sintió muy cómodo encima de la moto.

"Entre la Montesa Cota 4RT y yo siempre hay un entendimiento perfecto. Cuando parece que yo no llego, siempre está la moto para acabar de convencerme que sí, efectivamente, es posible. Sin la Cota, todo esto no habría sido posible", señaló.

El catalán, que también agradeció el trabajo "a fondo" del HRC, admitió que el primer título que logró fue especial, el mejor, "porque cuando lo consigues por primera vez siempre hay la duda de no poder volver a celebrarlo nunca más". "Pero este título es muy especial, no sólo porque se trata del octavo título y eso es un dato para el futuro, sino también porque Adam (Raga) lo ha puesto muy difícil y hemos llegado a la última prueba los dos con posibilidades. Superar la presión a la que estaba sometido ha sido fantástico", añadió.

Acerca de su próximo reto, dijo que este próximo fin de semana disputará en Andorra el Trial de las Naciones. "Es una competición que me gusta por el formato y por el buen rollo que se desprende entre los participantes. Una vez más, el equipo español es favorito, y espero cumplir las expectativas", indicó.

VIDEO MANUAL MANTENIMIENTO ENDURO KTM

Interesante y exhaustivo video manual de mantenimiento de una moto de enduro, en este caso una KTM, pero que en algunos aspectos también puede ser aplicable y útil para otros modelos de moto.

LITERATURA MOTERA: "SOBRE RUEDAS, MÁS ALLÁ DE LOS VIAJES DE JÚPITER" DE TED SIMON

Muchos lectores de sofá han caído ya en la maldición de LOS VIAJES DE JÚPITER de Ted Simon, el mejor diario de viajes jamás escrito. Lo han dejado todo para tomar la carretera y nadie sabe qué ha sido de ellos.

Si Ted Simon nos dio las claves para irnos, en este nuevo libro nos da las claves para lo más difícil todavía: volver. Tras varios años viajando alrededor del mundo, ¿cómo consigue uno readaptarse a una vida sedentaria, a la rutina doméstica en la que, incluso, toca ejercer de marido y padre?

SOBRE RUEDAS también recopila todas las peripecias que no reveló en su primer libro: su cómica detención en la India, el desternillante lío que se armó en el Ecuador por una botella falsa de Dubonnet, y muchos otros. Finalmente, nos confía lo que ha sido de él en esta «vida tras el viaje», llegando a conmovedoras revelaciones acerca de cómo embarcarse en una gran aventura y cómo aceptar, algún día, que el Viaje debe acabar.

TRIAL CON LA OSSA EXPLORER

En este video podemos ver que tal se maneja una Ossa Explorer en unas zonas artificiales de trial.