DEPÓSITO DE GASOLINA ADICIONAL PARA LA KTM FREERIDE

La empresa británica Rally Raid Products ha desarrollado un depósito para transportar 2 litros de gasolina extra en las KTM Freeride 250 y 350.

El ingenioso invento se adapta perfectamente a la moto ya que es una réplica de un silencioso y se sitúa en la parte derecha de la moto, perfectamente integrado. Además queda conectado a la entrada del carburador, con lo cual el deposito es plenamente funcional sobre la marcha, no solo se limita a el transporte del combustible.

Como se puede ver en las imágenes, solo el tapón de la parte superior (que lo hacen muy accesible) y el hecho de que no tenga salida, son las únicas pistas que nos indican que no es un silencioso real.

Lógicamente, en el modelo 350 que tiene doble salida de escape, solo se podría utilizar en caso de instalar un escape con silencioso único por la parte izquierda. De momento es solo un prototipo pero estará a la venta en breve.

FELICES FIESTAS DESDE MOTO NATURA

LAIA SANZ AL DAKAR 2014 CON HONDA

GALERÍA FOTOGRÁFICA: ESPECIAL INVIERNO

Fotos: Advrider.com

YAMAHA YZF450F RALLY DE CYRIL DESPRES PARA EL DAKAR 2014

Impresionante aspecto de la Yamaha YZF450F Rally que pilotará Cyril Despres en el Rally Dakar 2014 y con el que hará frente a las KTM y Honda oficiales.

LA SOLUCIÓN A LA POCA AUTONOMIA DE LAS MOTOS DE TRIAL

Os presentamos esta magnífica solución que evita el principal problema de las motos de trial, que es su escasa autonomía debido a sus pequeños depósitos. Apenas carga peso sobre la horquilla gracias a su ligereza y se adapta perfectamente a las lineas de la moto no destacando nada.


Ironic mode on , evidentemente ;)

LA CARRETERA MÁS ALTA DEL MUNDO

Un bonito viaje a bordo de tres Royal Enfield por la carretera más alta del mundo.

EN MOTO TAMBIÉN CUIDAMOS LA NATURALEZA

Videos de la Federación gallega de Motociclismo.

CURIOSA APRILIA CLIMBER "TRAIL"

Desde Italia nos llega esta interesante preparación con base Aprilia Climber 92 de trial, donde la convierten en una moto de trail, freeride o motoalpinismo, mucho más polivalente que la original, con deposito de mayor capacidad, asiento más cómodo y aire retro.

                                                                  Aprilia Climber original

 

Se ha sustituido el deposito original por uno de una Yamaha WR250 también del año 92, sin las aletas que cubren el radiador y un asiento adaptado mayor que el original, que se puede colocar de forma más o menos fácil ya que a principios de los 90 las motos de trial aún llevaban subchasis trasero. Con esto se consigue una mayor autonomía al ser el deposito de muy superior capacidad, mayor comodidad con el largo y ancho asiento y una altura algo mayor que la hacen más cómoda de conducir sentado.

Se complementa la preparación con un faro de forma redonda y unos portanúmeros laterales traseros que le dan a la moto una cierta estética clásica.

Sin duda no es una preparación profesional y tiene aspectos mejorables, pero por su relativa sencillez, los resultado son más que notables al menos en el aspecto práctico y además creemos que es una gran idea de puesta al día de una moto de más de 20 años.

CUIDADO AL CARGAR LA MOTO EN EL COCHE

;)